Vettel Campeão em Corrida Emocionante dominada por Button

Sebastian Vettel sagrou-se hoje o mais novo tri-campeão da F1, vencendo o seu terceiro título consecutivo em Interlagos, na última corrida da temporada.

No Sábado, a qualificação foi liderada sempre por Lewis Hamilton, que, na despedida da McLaren, marcou a pole com 1:12:458. A McLaren mostrou a sua superioridade no GP do Brasil, com o 2º lugar de Jenson Button na qualificação. Mark Webber conseguiu o terceiro lugar, e o líder Sebastian Vettel ficou em 4º.

Na Ferrari, Felipe Massa superou surpreendentemente o candidato ao título Fernando Alonso, por quase meio segundo, e este ficou até atrás de Pastor Maldonado e Nico Hulkenberg. Kimi Raikkonen e Nico Rosberg encerraram a Q3. No entanto, Pastor Maldonado foi castigado com 10 lugares na grelha, devido a ter falhado a presença na balança, permitindo ao Espanhol subir ao 7º lugar.

Mesmo com a penalização de Maldonado, Michael Schumacher, na sua ultima corrida da carreira, não foi além do 13º lugar, imediatamente atrás de Paul di Resta, Bruno Senna e Sérgio Peréz.

Hoje, grande indefinição quanto à chuva, mas na partida, quase todos alinharam com pneus Médios. As excepções foram Michael Schumacher, Romain Grosjean (18º) e Kamui Kobayashi (14º), a começarem com pneus duros.

Na curva 4 da primeira volta, Kimi Raikonnen saiu largo para a escapatória, e logo a seguir, também Vettel alargou demais a sua trajectória. Ao voltar à trajectória, o Alemão não viu Bruno Senna, acabando por o atingir, e ambos giram, ficando no meio da pista. Sebastian Vettel, com danos no escape, regressou à corrida, e Bruno Senna acabou por ser atingido por Sérgio Peréz, retirando ambos da corrida.

Entretanto, Massa tinha já passado Webber, que tentava devolver a ultrapassagem, quando Alonso, numa manobra impecável, os ultrapassa simultaneamente aos dois, ficando em 3º. Pouco depois, Hulkenberg ultrapassa Massa e depois Webber, ficando em 4º. Alonso sai largo, permitindo a Hulkenberg a subida para terceiro.

Volta 7, e sortes diferentes para a Lotus. Enquanto Kimi era o primeiro do pelotão a montar pneus intermédios, Romain Grosjean errava sozinho e retirava da corrida. Webber fez um pião, perdendo diversos lugares, enquanto Button tomava a liderança de Hamilton.

Vettel estava já a recuperar, em 7º, quando protagonizou um dos momentos mais polémicos da corrida. Quando passava por Kamui Kobayashi, numa altura em que partes da pista estavam sob bandeiras amarelas, o Campeão em titulo iniciou a ultrapassagem na transição entre bandeiras verdes e bandeiras amarelas, deixando dúvidas em muitos acerca da legalidade da ultrapassagem.

Kobayashi entra nessa mesma volta para as boxes para colocar pneus Intermédios, sendo seguido por Schumacher, Rosberg, Webber, Hamilton e Alonso, deixando Button e Hulkenberg a lutar pela liderança, ambos ainda em slicks, tal como Vettel, que aproveita para passar Webber e Rosberg.

Na volta 19, a surpresa, quando Nico Hulkenberg, da Force India, ultrapassa Button e lidera a corrida. Por esta altura, todos os que tinham colocado Intermédios estão a regressar para Slicks, incluindo Alonso, Hamilton, Webber, Vettel e Raikonnen. Hamilton e os Red Bull escolhem pneus duros, Kimi e Alonso utilizam os Médios.

Volta 22, entra o Safety Car, após Alonso se queixar de resíduos na pista e Nico Rosberg ter um furo. Hulkenberg e Button aproveitam para parar, e regressar nas mesmas posições à pista, ambos com pneus duros. Atrás deles, Hamilton, Alonso e Vettel. Hulkenberg manteria a liderança após o fim do safety car, quando Hamilton ultrapassava Button e Vettel era ultrapassado por Kobayashi. O Japonês a querer mostrar serviço numa corrida que pode ser a última dele na F1 durante o próximo ano, ultrapassando também Alonso, embora o piloto da Ferrari rapidamente lhe devolva a ultrapassagem.

Hamilton ia atacando Nico Hulkenberg, e um pouco mais atrás, Massa passava por Vettel e Kobayashi. Webber andava por 8º, e no campeonato do fundo da tabela, Petrov e Pic lutam pelo 13º lugar. Petrov precisa do 12º, para dar à Caterham a liderança do fundo da tabela. Pouco depois, Nico Hulkenberg deixa o carro fugir, perdendo a liderança para Hamilton. O piloto inglês, na sua despedida da McLaren, a tentar dar uma vitória à equipa.

Vettel parava por esta altura para Médios, voltando em 10º, no momento em que Raikkonen tenta entrar por uma escapatória que não dava acesso à pista, tendo de voltar pelo mesmo caminho. Hamilton e Hulkenberg tocam-se, e o Inglês desiste, com graves danos no lado esquerdo da asa do McLaren. O Alemão recebe um drive-through, na altura em que todos (incluindo Vettel) param para colocar intermédios, na volta 58, voltando em 8º.

Entrando nas ultimas 10 voltas, Alonso, em 3º, ultrapassa Massa, mas ambos já estão muito longe de Jenson Button, que calmamente liderava, com uma enorme vantagem. Em 4º seguia Webber, depois Hulkenberg e Schumacher e Kobayashi, seguidos de Vettel. Kobayashi arriscou em Pneus de Chuva, tal como Ricciardo, e Vettel, agora em 7º, recebe ordens para não atacar e aguentar a posição. Ainda assim, acabaria por ultrapassar Schumacher. Vitaly Petrov chegava ao 11º lugar, seguido de Charles Pic, e Kobayashi tentava atacar Schumacher, acabando por girar e perder uma posição para Jean Eric Vergne.

Na penúltima volta, Paul di Resta bateu forte, originando um Safety-car que garantiu o título de Vettel, que se sagra o mais jovem tri-campeão de sempre, ultrapassando Ayrton Senna. O Pódio ficou concluído com Fernando Alonso e Felipe Massa, dando à Ferrari o 2º lugar nos Construtores. Aqui ficam as posições do Grande Prémio do Brasil:

Qualificação:

Pos.	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.075	1:13.398	1:12.458	21
2	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:15.456	1:13.515	1:12.513	20
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:16.180	1:13.667	1:12.581	22
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:15.644	1:13.209	1:12.760	19
5	6	Felipe Massa	Ferrari	1:16.263	1:14.048	1:12.987	25
6	18	Pastor Maldonado (*)	Williams-Renault	1:16.266	1:13.698	1:13.174	24
7	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:15.536	1:13.704	1:13.206	23
8	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.097	1:13.856	1:13.253	25
9	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:16.432	1:13.698	1:13.298	22
10	8	Nico Rosberg	Mercedes AMG	1:15.929	1:13.848	1:13.489	26
11	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:15.901	1:14.121	-	18
12	19	Bruno Senna	Williams-Renault	1:15.333	1:14.219	-	21
13	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:15.974	1:14.234	-	21
14	7	Michael Schumacher	Mercedes AMG	1:16.005	1:14.334	-	17
15	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:16.400	1:14.380	-	24
16	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:16.744	1:14.574	-	22
17	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:16.722	1:14.619	-	23
18	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:16.967	-	-	8
19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	1:17.073	-	-	14
20	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	1:17.086	-	-	14
21	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	1:17.508	-	-	13
22	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	1:18.104	-	-	14
23	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:19.576	-	-	13
24	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	1:19.699	-	-	12

Corrida:

Pos.	No	Driver	Team	Laps	Time	Grid	Pts
1	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	71	Winner	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	71	+2.7 secs	7	18
3	6	Felipe Massa	Ferrari	71	+3.6 secs	5	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	71	+4.9 secs	3	12
5	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	71	+5.7 secs	6	10
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	71	+9.4 secs	4	8
7	7	Michael Schumacher	Mercedes AMG	71	+11.9 secs	13	6
8	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	71	+28.6 secs	17	4
9	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	71	+31.2 secs	14	2
10	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	70	+1 Lap	8	1
11	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	70	+1 Lap	19
12	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	70	+1 Lap	22
13	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	70	+1 Lap	15
14	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	70	+1 Lap	20
15	8	Nico Rosberg	Mercedes AMG	70	+1 Lap	9
16	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	70	+1 Lap	21
17	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	69	+2 Laps	24
18	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	69	+2 Laps	23
19	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	68	+3 Laps	10
Ret	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	54	+17 Laps	1
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	5	+66 Laps	18
Ret	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1	+70 Laps	16
Ret	19	Bruno Senna	Williams-Renault	0	+71 Laps	11
Ret	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	0	+71 Laps	12

GP do Brasil - Circuito de Interlagos

Por motivos pessoais dos colaboradores, não haverá análise ao GP dos EUA em Austin.

 GP do Brasil

Data da Corrida: 23 Novembro 2012

Primeira Corrida: 1972

Número de Voltas: 71

Distância de 1 volta: 4.309 km

Distância das 71 voltas: 305.909 km

Volta mais rápida em Corrida: 1:11.473 - JP Montoya (2004)

Volta mais rápida de Interlagos: 1:10.313 - Michael Schumacher (2006)

Últimos 5 Vencedores do GP do Brasil

2011 -  Mark Webber - Red Bull - Interlagos

2010 -  Sebastian Vettel - Red Bull - Interlagos

2009 -   Mark Webber - Red Bull - Interlagos

2008 -  Filipe Massa - Ferrari - Interlagos

2007 -  Kimi Räikkönen - Ferrari - Interlagos

Piloto com mais vitórias

6 -  Alain Prost (1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990)

Marca com mais vitórias

11 -  McLaren (1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2001, 2005)

Hipóteses para Sebastian Vettel ser campeão:
- Terminar num dos quatro primeiros lugares

- Ser quinto, sexto ou sétimo e Alonso não ganhar a corrida

- Ser oitavo ou nono e Alonso terminar em terceiro ou mais atrasado

- Ser décimo e Alonso terminar em quarto ou mais atrasado

Hipóteses para Fernando Alonso ser campeão:

- Vencer a corrida e Vettel terminar em quinto ou mais atrasado

- Ser segundo e Vettel terminar em oitavo ou mais atrasado

- Ser terceiro e Vettel terminar em décimo ou mais atrasado

- Se terminar fora do pódio nunca será campeão, mesmo que Vettel abandone

Horário dos Treinos, Qualificação e Corrida

6ª feira - 16 de Novembro - 12:00 - Treinos Livres 1 - SportTV1 - Directo

6ª feira - 16 de Novembro - 16:00 - Treinos Livres 2 - SportTV1 - Directo

Sábado - 17 de Novembro - 13:00 - Treinos Livres 3 - SportTV1 - Directo

Sábado - 17 de Novembro - 16:00 - Qualificação - SportTV1 - Directo

Domingo - 18 de Novembro - 16:00 - Corrida - SportTV1 - Directo

"Quem será Tri-Campeão?"

GP dos Estados Unidos da América - Circuito de Austin

 GP dos EUA

Data da Corrida: 18 Novembro 2012

Primeira Corrida em Austin

Número de Voltas: 56

Distância de 1 volta: 5.516 km

Distância das 56 voltas: 308.896 km

Volta mais rápida em Corrida: -

Volta mais rápida de Austin: -

Últimos 5 Vencedores do GP dos EUA

2007 - Lewis Hamilton - McLaren - Indianapolis

2006 -  Michael Schumacher - Ferrari - Indianapolis

2005 -  Michael Schumacher - Ferrari - Indianapolis

2004 -  Michael Schumacher - Ferrari - Indianapolis

2003 -  Michael Schumacher - Ferrari - Indianapolis

Piloto com mais vitórias

5 - Michael Schumacher (2000, 2003, 2004, 2005 e 2006)

Marca com mais vitórias

9 - Ferrari (1975, 1978, 1979, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)

Horário dos Treinos, Qualificação e Corrida

6ª feira - 16 de Novembro - 15:00 - Treinos Livres 1 - SportTV2 - Directo

6ª feira - 16 de Novembro - 19:00 - Treinos Livres 2 - SportTV2 - Directo

Sábado - 17 de Novembro - 15:00 - Treinos Livres 3 - SportTV2 - Directo

Sábado - 17 de Novembro - 18:00 - Qualificação - SportTV3 - Directo

Domingo - 18 de Novembro - 19:00 - Corrida - SportTV2 - Directo

"Quem será o primeiro piloto a ganhar em Austin?"

Félix da Costa optimista depois do primeiro teste com Red Bull

António Félix da Costa foi o escolhido da Red Bull para pilotar nos dois primeiros dias de três, dos testes em Abu Dhabi. Motivado depois da dupla vitória na Fórmula Renault 3.5, o português está muito optimista com a oportunidade concedida.

"Esta foi a minha primeira vez que dirigi o RB8 num bom teste, com pneus apropriados, num circuito real, e ... uau!", rindo-se. "Eu estava, talvez, um pouco ansioso com antecedência, mas numa última análise, os pedais e o volante estão nos locais habituais. Há muito a aprender, principalmente com os botões no volante, e levei uma ou duas voltas para eu ficar completamente confortável com tudo isso - mas eu acho que nós tivemos um bom dia."

O piloto de 21 anos, ontem, que correu com sensores aerodinâmicas em todo o RB8, irá desfrutar de um segundo dia no cockpit, hoje, quarta-feira.

Mas António Félix da Costa foi batido pela McLaren de Kevin Magnussen, filho do ex-Stewart, Jan Magnussen.

Estes, foram os tempos registados:

1.	K. Magnussen	01:42.651	40
2.	A. Felix da Costa	01:42.717	79
3.	G. Paffett	01:43.407	44
4.	R. Frijns	01:43.775	78
5.	N. Prost	01:44.194	55
6.	L. Razia	01:44.691	67
7.	G. van der Garde	01:45.936	57

@GP Update

Stefano Domenicali: «A Ferrari não pode ficar à espera de que aconteça algo a Vettel»

      Stefano Domenicali, director desportivo da Ferrari, garantiu que a equipa irá trabalhar na evolução do carro até ao último GP da temporada, que terá lugar no Brasil, a 25 de Novembro, mas alerta para o facto da rival McLaren-Mercedes ter conseguido melhorar o desempenho em Abu Dhabi sem, aparentemente, ter introduzidos novidades no perfil do MP4-27.

       "Esta será uma semana importante para analisar o que fizemos, mas, não podemos ficar à espera de que aconteça alguma coisa a [Sebastian] Vettel", começou por dizer Domenicali, referindo-se ao piloto da Red Bull-Renault, que lidera o Mundial com 10 pontos de vantagem sobre Fernando Alonso.

     "Quero chamar a atenção para o que a McLaren fez aqui em Abu Dhabi. Nas últimas duas corridas, parecia que a McLaren estava perdida e agora, sem actualizações  conseguiu um desempenho fantástico", sublinhou, apontando o rumo a seguir:

     "A nossa meta tem de ser melhorar o carro e isso é o que os nossos engenheiros têm de fazer até o último momento. Temos de considerar todas as condições e ser perfeitos. Depois, se isso não for suficiente, veremos. Mas essa é a estratégia que temos de ter."

Domenicali sublinha a necessidade de todos na Ferrari manterem o espírito de conquista para os dois GP que faltam para o final da temporada:

    "Estamos a dar o máximo e no final faremos as contas. Temos de acreditar [que é possível ganhar o título], mas isso é normal. Se houver alguém que não acredita, acho que o é melhor ir para outra equipa. Essa não é a atitude que quero ver no nosso grupo."

     "A nossa atitude é acreditar em ser sempre optimista  Se ser negativo ajudasse, passaria todo o dia a reclamar. Mas nunca farei isso, pois não ajuda. Vou tentar impulsionar a equipa na direcção certa", encerrou.

in record.pt

Raikkonen regressa às vitórias em Abu Dhabi

Kimi Raikkonen ganhou pela primeira vez desde que voltou à Fórmula 1, tendo feito um notável Grande Prémio de Abu Dhabi, neste domingo. Fernando Alonso lutou pelo primeiro lugar com o finlandês mas ficou-se pelo segundo lugar e Sebastian Vettel conseguiu um pódio depois de um começo nas boxes. Lewis Hamilton dominou a corrida até ao seu retiro na volta 20.

Com apenas três corridas restantes na temporada de 2012, Yas Marina sempre fez promessa de ser a decisão moderna do campeonato. No entanto, ninguém poderia ter previsto o drama na qualificação, pois quatro horas e meia após a qualificação ter terminado, a FIA anunciou que Vettel havia sido desclassificado por não fornecer uma quantidade suficiente de combustível para a amostra obrigatória. Assim, ele começou a corrida nas boxes.


Um arranque limpo por Hamilton permitiu a McLaren se afastar da concorrência, com Räikkönen indo em segundo lugar, atrás do britânico. Alonso largou bem, também, subindo para quinto e pouco depois, roubando o quatro lugar a Mark Webber. Mais atrás, Nico Hülkenberg foi espremido entre o companheiro de equipa Paul di Resta e o Williams de Bruno Senna, que fez o brasileiro rodar. Com Hülkenberg se retirando, di Resta com um pneu furado, como Nico Rosberg, que fez contato com Romain Grosjean. As coisas só pioraram para Rosberg, que foi lançado para cima do indiano da HRT, Narain Karthikeyan e viu o seu Mercedes ir contra a barreira de pneus, na curva 15. Isso trouxe o Safety Car para a pista.

Hamilton estava irrepreensível, mas o fantasma de Singapura voltou a assombrá-lo, retirando-se com um problema mecânico no seu MP4/27. Räikkönen assumia, assim, a liderança do GP de Abu Dhabi, com a Williams de Pastor Maldonado a segui-lo. Vettel não estava a ter uma boa corrida até então. Vinha na 12ª posição, depois de um toque em Bruno Senna e evitou ainda mais danos depois de Daniel Ricciardo fazer uma travagem perigosa durante o Safety-Car. Parecia que Alonso iria retomar a liderança do campeonato.


A corrida vai ser lembrada por uma série de incidentes, não menos importantes, no complexo 11-12-13. Um deles aconteceu, quando Webber atacou Maldonado, na luta pelo terceiro lugar, apenas para resultar num contato e um pião para o australiano. Felipe Massa, logo de seguida, rodou nos destroços, deixados pelo Red Bull do australiano. Na volta 38, houve caos quando di Resta lutou com Grosjean. Sérgio Perez forçou o britânico da Force India para a caixa de brita, sendo o mexicano, obrigado depois a um stop'n'go. Quando Pérez retornava para a pista, Grosjean atingiu-o, forçando o francês ao abandono. O contacto resultou num pião para o Sauber e também no retiro de Mark Webber, que mais tarde afirmou que a Red Bull não ganharia o Mundial de Construtores à custa deste fim-de-semana.

Como Raikkonen manteve uma vantagem confortável na frente, a salvação de Vettel seria o segundo safety-car. Antes da entrada deste, já desafiava Button pelo 3º lugar, mas a sua estratégia dos pneus macios dificilmente duraria até ao final. Foi às boxes e voltou em 5º. Nas últimas voltas, Vettel começou a reduzir a vantagem de Button e fez uma bonita ultrapassagem no britânico, na curva 11, com pouco mais de três voltas para o final. Isto significava que Alonso reduzia a margem, no campeonato, para Vettel em 10 pontos e não 3.

Depois de sete dos 24 pilotos não terem conseguido acabar a corrida, Kimi Räikkönen coleccionava a sua vitória 19 na F1 e ultrapassar assim Lewis Hamilton na lista de vitórias, de sempre. É a sua primeira vitória desde o GP da Bélgica de 2009, ainda na Ferrari, e o seu primeiro sucesso em Enstone e a primeira vitória para a Lotus (ex-Renault) desde o GP do Japão de 2008. A marca Lotus vence também o seu primeiro grande prémio em 25 anos, depois do falecido Ayrton Senna ter sido o último a ganhar, no GP dos Estados Unidos de 1987, na cidade de Detroit.


Classificação
1. Raikkonen Lotus-Renault 1h45:58.667
2. Alonso Ferrari + 0.852
3. Vettel Red Bull-Renault + 4.163
4. Button McLaren-Mercedes + 7.787
5. Maldonado Williams-Renault + 13.007
6. Kobayashi Sauber-Ferrari + 20.076
7. Massa Ferrari + 22.896
8. Senna Williams-Renault + 23.542
9. Di Resta Force India-Mercedes + 24.160
10. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 27.400
11. Schumacher Mercedes + 28.000
12. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 34.900
13. Kovalainen Caterham-Renault + 47.700
14. Glock Marussia-Cosworth + 56.400
15. Perez Sauber-Ferrari + 56.700
16. Petrov Caterham-Renault + 1:04.500
17. De la Rosa HRT-Cosworth + 1:11.5

Abandonos
Pic Marussia-Cosworth 42ª volta
Grosjean Lotus-Renault 38ª volta
Webber Red Bull-Renault 38ª volta
Hamilton McLaren-Mercedes 20ª volta
Karthikeyan HRT-Cosworth 8ª volta
Rosberg Mercedes 8ª volta
Hulkenberg Force India-Mercedes 1ª volta

Campeonatos
Pilotos
1. Vettel 255
2. Alonso 245
3. Raikkonen 198
4. Webber 167
5. Hamilton 165
6. Button 153
7. Massa 95
8. Rosberg 93
9. Grosjean 90
10. Perez 66
11. Kobayashi 58
12. Hulkenberg 49
13. Di Resta 46
14. Maldonado 43
15. Schumacher 43
16. Senna 30
17. Vergne 12
18. Ricciardo 10

Construtores
1. Red Bull-Renault 422
2. Ferrari 340
3. McLaren-Mercedes 318
4. Lotus-Renault 288
5. Mercedes 136
6. Sauber-Ferrari 124
7. Force India-Mercedes 95
8. Williams-Renault 73
9. Toro Rosso-Ferrari 22

GP do Abu Dhabi - Circuito de Yas Marina

GP do Abu Dhabi

Data da Corrida: 4 Novembro 2012

Primeira Corrida: 2009

Número de Voltas: 55

Distância de 1 volta: 5.554 km

Distância das 53 voltas: 305.470 km

Volta mais rápida em Corrida: 1:31.540 - Sebastian Vettel (2010)

Volta mais rápida de Suzuka: 1:38.434 - Lewis Hamilton (2011)

Últimos 5 Vencedores do GP do Abu Dhabi

2011 -  Lewis Hamilton - McLaren - Yas Marina

2010 -  Sebastian Vettel - Red Bull - Yas Marina

2009 -  Sebastian Vettel - Red Bull - Yas Marina

Piloto com mais vitórias

2 -  Sebastian Vettel (2009, 2010)

Marca com mais vitórias

2 -  Red Bull (2009, 2010)

Horário dos Treinos, Qualificação e Corrida

6ª feira - 2 de Novembro - 9:00 - Treinos Livres 1 -  SportTV1 -  Directo

6ª feira - 2 de Novembro - 13:00 - Treinos Livres 2 -  SportTV1 -  Directo

Sábado - 3 de Novembro - 10:00 - Treinos Livres 3 -  SportTV1 -  Directo

Sábado - 3 de Novembro - 13:00 - Qualificação -  SportTV1 -  Directo

Domingo - 4 de Novembro - 13:00 - Corrida -  SportTV1 -  Directo

"Será que Fernando Alonso irá bater a história?"

Vettel domina e vence GP da India

Alonso 2º ; Vettel - 1º ; Webber - 3º

Sebastian Vettel vence quatro Grande Prémios consecutivos numa só época pela 1ª vez, obtendo uma vitória controlada na India.  Fernando Alonso consegue o 2º lugar, ao deixar as McLarens para trás de si e tirar o máximo partido de um problema de KERS do carro de Mark Webber. A vantagem de Vettel para o 2º classificado no campeonato é agora de 13 pontos com 3 corridas para o final.

Ao entrar para o segundo evento da Fórmula 1 a realizar-se no Buddh International Circuit, houve celebrações dentro do Paddock, onde Bernie Ecclestone celebrou o seu 82º Aniversário. Na grelha de partida, Alonso começou em 5º e desde o inicio que se concentrou em separar as Mclaren, para continuar a pressionar a dupla da Red Bull. A acção começou às 15 horas (local), no habitual tempo enevoado.

O início deste ano não teve tanto caos como no ano passado, mas Michael Schumacher furou um pneu após um contacto com Jean-Éric Vergne. Ambos foram às boxes reparar os danos. Vettel bloqueou Webber pela liderança na Curva 1. Alonso precisava de ultrapassar ambos os McLaren's na recta, apenas para ser novamente ultrapassado pela dupla na Curva 4. Alonso não se deixou intimidar e ultrapassou de seguida Hamilton, para depois ultrapassar Button 3 voltas mais tarde.

Furos pareceram ser o tema da tarde. Schumacher - que estava uma volta atrasado e posteriormente retirou-se de prova - foi o primeiro, com Sergio Pérez a tocar em Daniel Ricciardo antes de ficar pelas boxes. Contacto entre o seu companheiro de equipa Kamui Kobayashi e Pastor Maldonado deixou o piloto da Williams com um pneu furado, tendo passado por cima do Sauber na entrada para a Curva 5. O Venezuelano desceu para um baixo 16º lugar. O HRT de Pedro de La Rosa foi o único monolugar a ter sofrido um acidente, devido a uma travagem falhada a alta velocidade na Curva 4.

Marcando inúmeras voltas mais rápidas durante toda a corrida - apenas batido na última volta por Jensen Button - Vettel controlou o ritmo e cruzou a meta 9.4 segundos à frente de Alonso. O Espanhol ultrapassou Webber com 13 voltas para o final, pois o australiano perdeu o uso do KERS. Hamilton ameaçou o último lugar no pódio, mas um erro na penúltima volta deixou o britânico a perder tempo após ter entrado no alcance de 1 segundo da zona de DRS. Button completou o Top 5, perdendo tempo devido ao carro ter sentido vibrações a meio da corrida.

Felipe Massa manteve o contacto com as McLarens durante toda a corrida e cruzou a linha em 6º, com Kimi Räikkönen em 7º lugar que foi o mais provável lugar para as Lotus nesta corrida. O 8º lugar de Nico Hülkenberg veio como por alívio para o proprietário da Force India Vijay Mallya, à frente de vários convidados das equipas da grelha, viu-se Romain Grosjean a terminar em 9º. O ponto final foi para o Williams de Bruno Senna, que executou uma grande ultrapassagem por fora de Nico Rosberg na Curva 4. O brasileiro mostrou bom ritmo desde que os Treinos Livres começaram na 6ª Feira.

Tendo agora liderado todas as voltas das últimas 3 provas, a 26ª vitória na carreira de Vettel coloca-o em 7º nos recordes de todos os tempos, à frente dos antigos Campeões Jim Clark e Niki Lauda. No Campeonato de Construtores, a Red Bull tem agora 91 pontos de vantagem sobre a Ferrari com o máximo de 129 pontos em Abu Dhabi, EUA e Brasil.

A Fórmula 1 rapidamente continua com a Ronda 18 de 20 da época de 2012, realizando-se no Circuito de Abu Dhabi Yas Marina no próximo Fim-de-semana.

créditos das imagens : GPUpdate.net

GP da India de F1 em Nova Déli 2012 – Preview Autoracing

Pista da India (BIC)

Apesar de ter uma das retas mais longas do ano, com mais de um quilômetro de comprimento, o Buddh International Circuit (BIC) é repleto de curvas em descidas e subidas. Os pilotos gostaram da pista no ano passado, quando foi inaugurada pela F1. Acharam o desenho desafiador com algumas curvas bem diferentes das usuais. Apesar de existirem algumas curvas onde a força G sobre os pneus é tremenda – principalmente nas cuvas 4 e 10 -, a superfície da pista é absolutamente lisa, o que significa que a degradação será contida com clima seco. Em compensação, se chover a pista fica extremamente escorregadia.

O pit lane na Índia é um dos mais longos da Formula 1, em torno de 600 metros. Isto leva a uma perda de tempo relativamente significativa nas trocas de pneus, o que é um fator importante para as estratégias de corrida. Serão 2 zonas de DRS, sendo que a zona 2 foi aumentada em 80 metros, o que pode tornar a corrida ainda mais interessante.

Número de voltas - 60
Corrida total - 308.22km
Recorde da volta (corrida) - 1’27.249 – Sebastian Vettel – 2011
Volta mais rápida (classificação) - 1’24.178 – Sebastian Vettel – 2011
Velocidade máxima - 321 kph
Aceleração plena - 65%
Consumo de pneu -Baixo / Médio
Consumo de freio - Médio / Alto
Nível de downforce - Alto
Troca de marchas por volta - 54
Consumo por volta - 2.7kg
Perda no pit lane - 25s
Pneu principal em 2012 - Duro
Pneu opcional em 2012 - Macio

Últimos resultados na India

Vitórias 

2011 - Sebastian Vettel
Poles
2011 - Sebastian Vettel
VMR
2011 - Sebastian Vettel

Previsão do tempo para Nova Déli
Sexta-feira
Mínima de 17º e máxima de 30º
Ensolarado

Sábado
Mínima de 17º e máxima de 31º
Ensolarado

Domingo
Mínima de 17º e máxima de 30º
Ensolarado

Volta virtual com Mark Webber explicando o traçado

Nova Jérsia só entrará na Fórmula 1 em 2014

A corrida planeada para 2013, o GP das Américas em Nova Jérsia, foi adiado um ano. Foi anunciado pelos organizadores oficiais do Grande Prémio nesta sexta-feira.

Nova Jérsia era a única pista que ainda não estava confirmada no calendário oficial da Fórmula 1. Com alguns problemas de logística, a decisão conjunta dos organizadores decidiram que a melhor decisão era adiar o Grande Prémio num ano.

"Nós vamos ter corrida em Port Imperial, infelizmente não tão cedo como expectávamos." disse Leo Hindery Jr, promotor do evento. "Nós prometemos ao Mayor de Nova Jérsia, às cidades de Nova Jérsia e Nova Iorque, ao desporto e aos seus fãs internacional, a melhor experiência possível e, infelizmente, precisamos de tempo adicional para garantir que isso aconteça. Continuamos 100 por cento comprometidos com o Grande Prémio da América em Port Imperial e na corrida não poderia ter melhor parceiro e amigo do que o Chefe da Formula One, Bernie Ecclestone, onde beneficiamos muito da sua experiência e do seu conselho e apoio."


Bernie Ecclestone está convencido de que não haverá mais problemas com a mudança de data, acrescentando que continua a estar "totalmente comprometido" para este Grande Prémio: "Continuo totalmente comprometido com a corrida em Port Imperial e da sua localização original e atributos, e vamos continuar a trabalhar em conjunto para realizar o nosso sonho em 2014", disse Ecclestone, chefe dos direitos comerciais da Fórmula 1, através da Formula One Management. "Como diz Leo, ainda vai haver corrida em Port Imperial, mas só em 2014."

As equipas em 2013

Faltam apenas 4 corridas para o fim do campeonato, e as duplas para a próxima temporada começam-se a perfilar. Vejamos então o que já sabemos em relação à temporada de 2013.

A Red Bull já confirmou que manterá a sua dupla ganhadora, com Sebastian Vettel e Mark Webber. Ambos foram ligados à Ferrari recentemente, mas manter-se-ão na equipa austríaca.

Ferrari esta que hoje, confirmou a sua dupla para a temporada de 2013, após a renovação de Massa. Assim, os seus pilotos serão Fernando Alonso e Felipe Massa.

Por outro lado, a McLaren terá de enfrentar uma grande mudança na próxima época, com a saída do seu pupilo Lewis Hamilton, depois de 5 anos na equipa. Com esta saída, espera-se que Jenson Button assuma o papel de liderança na equipa britânica, ajudando à integração do jovem prodígio Sérgio Peréz, vindo da Sauber.

A Mercedes conta com uma das duplas com créditos mais firmados do Campeonato, com Nico Rosberg, que conseguiu consistentemente, e sem aparatos, ofuscar o hepta-campeão Michael Schumacher, agora retirado, e Lewis Hamilton, que abandona a McLaren onde se estreou, procurando novos desafios. O jovem campeão em 2008 diz pretender construir uma equipa ganhadora, como os Grandes Pilotos.

A Lotus não tem ainda dupla confirmada, mas espera-se que pelo menos Kimi Raikkonen se mantenha, se depender da vontade dos responsáveis da equipa, depois da prestação fantástica neste campeonato.

A Force India também não anunciou ainda a sua dupla para 2013, embora se pense que Paul di Resta e Nico Hulkenberg deverão permanecer, não havendo lugares melhores disponíveis (Lotus?)

A Sauber, agora gerida por Monisha Kalterborn, encontra-se numa fase de contenção de custos, e a decisão da Telmex em manter-se junto da equipa foi um grande alívio para as contas da escuderia Suiça. Sérgio Peréz, depois da longa novela que o ligou à Ferrari, acabou por assinar pela McLaren. Kamui Kobayashi é idolatrado por muitos adeptos, mas encontra-se dependente de patrocínios para se manter na equipa. O recente pódio em Suzuka fortaleceu a sua posição, mas nada está decidido. Nico Hulkenberg foi ultimamente associado à equipa, mas os candidatos mais fortes serão Jaime Alguersuari, o ex-piloto da Toro Rosso, e Esteban Gutierréz, o piloto de testes, Mexicano, que poderá ser apoiado pela Telmex, acreditando-se que entre estes dois e Kamui, sairá a dupla de 2013.

A Toro Rosso, agora reforçada com James Key, que saiu da Sauber no início da época, manterá provavelmente a mesma dupla de Daniel Ricciardo e Jean Éric Vergne, após Tost ter anunciado que está satisfeito com os dois jovens, especialmente com as exibições no Bahrain e Mónaco, respectivamente.

A Williams é ainda uma incógnita, embora a reeleição de Hugo Chávez possa fortalecer a posição de Pastor Maldonado na equipa. Não se sabe se Bruno Senna continuará ou não.

A Caterham está também rodeada de dúvidas. Vitaly Petrov terá provavelmente o seu lugar assegurado, mas Heikki Kovalainen poderia sair, se tivesse uma proposta melhor (Force India, Lotus, Williams?). Giedo van der Garde, o piloto de testes, estará de olho nesse lugar.

A Marussia manterá a sua dupla de Timo Glock e Charles Pic, em condições normais. No mês passado, foi também anunciado o substituto de Maria de Villota. Será Max Chilton, um britânico de 20 anos, com patrocínio da AON, e que participou no teste para jovens pilotos ao serviço da equipa. A certa altura, existiram rumores da insatisfação de Timo Glock em relação às atitudes de Charles Pic em pista, designadamente bloqueios na qualificação, mas acredita-se que isto terá sido ultrapassado.

Por fim, a Hispania manterá Pedro de la Rosa, que tem contrato para 2013, e espera-se que promova Dani Clos, tendo uma dupla totalmente espanhola. No entanto, Narain Karthikeyan irá tentar permanecer no lugar, naturalmente.

Este é o panorama actual, veremos o que o futuro nos reserva até ao final da temporada!

Depois do GP da Coreia, os Motores..

No Grande Prémio da Coreia, assistimos à primeira penalização do ano pelo uso de um motor a mais nas regras. Foi atribuída a Charles Pic, da Marussia Virgin, após usar o seu 9º motor da temporada (as regras limitam o uso de 8 motores durante toda a temporada, embora as trocas de motor e reutilizações sejam, logicamente, ilimitadas).

Faltando 4 corridas para o fim (Índia, Abu Dhabi, EUA e Brasil), é importante estudar a situação de cada um dos pilotos no que toca aos seus motores:

Sebastian Vettel e Fernando Alonso, candidatos ao título, encontram-se ambos com um motor por estrear, estando numa situação confortável até ao final da temporada, não tendo nenhum deles vantagem neste quesito.

Também Kimi Raikkonen só tem 7 motores utilizados, uma vantagem preciosa sobre Hamilton e Button. Ambos os pilotos britânicos já estrearam todos os seus motores. Por outro lado, Webber também possui um motor de reserva, um trunfo importante para a discussão do 3º lugar do campeonato entre estes dois pilotos.

Nico Rosberg, Romain Grosjean e Felipe Massa lutam pelo 8º lugar. Nico tem uma vantagem de 5 e 12 pontos, respectivamente, mas também já estreou todos os seus motores, enquanto o Francês e o Brasileiro ainda têm um por estrear, podendo beneficiar disso em caso de problemas na Mercedes.

Um pouco mais atrás, os dois pilotos da Sauber, Sergio Peréz e Kamui Kobayashi, em 10º, estão em igualdade de circunstancias, com 7 motores utilizados, e 16 pontos de diferença.

Nico Hulkenberg, Paul di Resta e Michael Schumacher formam a luta pelo 12º lugar, luta essa em que o veterano alemão é o único a não ter um motor de reserva. Os 3 pilotos estão separados por 1 ponto cada um.

Os Sul-Americanos da Williams, separados por 13 pontos com vantagem para Pastor Maldonado, têm ambos também um motor de reserva, bem como os pilotos da Toro Rosso, Jean Eric Vergne e Daniel Ricciardo, separados por 3 pontos.

Lutando pelo 19º lugar, apenas Charles Pic já utilizou 9 motores, estando os outros todos com 7 motores utilizados.

Sumarizando, aqui fica o registo:
Sebastian Vettel - 7
Fernando Alonso - 7
Kimi Räikkönen - 7
Lewis Hamilton - 8
Mark Webber - 7
Jenson Button - 8
Nico Rosberg - 8
Romain Grosjean - 7
Felipe Massa - 7
Sergio Pérez - 7
Kamui Kobayashi - 7
Nico Hülkenberg - 7
Paul di Resta - 7
Michael Schumacher - 8
Pastor Maldonado - 7
Bruno Senna - 7
Jean-Éric Vergne - 7
Daniel Ricciardo - 7
Timo Glock - 7
Heikki Kovalainen - 7
Vitaly Petrov - 7
Charles Pic - 9
Narain Karthikeyan - 7
Pedro de la Rosa - 7

Massa renova por um ano

Felipe Massa passa por um bom momento e manter-se-à em Maranello mais uma temporada

A Ferrari anunciou a renovação com Felipe Massa por mais um ano. Este anuncio estava apenas previsto para a próxima semana, mas com os rumores, ambas as partes entenderam antecipar o mesmo, de forma a acabar com a especulação acerca do segundo piloto da Ferrari.

O Brasileiro comentou que estava muito feliz por esta decisão ser possível, afirmando "A Ferrari é a minha família, e sempre conduzi carros com motores de Maranello. Não me imagino a utilizar outro motor. Gostaria de agradecer a fé e confiança que Luca di Montezemolo e Stefano Domenicalli depositaram em mim, mesmo nos momentos mais difíceis, e farei tudo o que estiver ao meu alcance para alcançar os objectivos da equipa a cada ano."

Stefano Domenicalli sublinhou a ligação que a Ferrari tem com Massa, dizendo "O Felipe já está connosco há 10 anos, e recentemente, mostrou que ainda consegue ser competitivo ao mais alto nível, como um piloto da Ferrari deve ser. Sempre o apoiamos nas fases mais difíceis da sua carreira, e temos a certeza do seu valor, e que ele nos saberá retribuir esse apoio na próxima temporada."

Esta é uma grande notícia para Massa, que denota pelas suas declarações ter estado inseguro da sua continuidade. Este anúncio segue-se a declarações de Luca di Montezemolo, que negaram a transferência de Sebastian Vettel para a Scuderia em 2014, dizendo que "Não quero dois galos numa capoeira, quero uma rivalidade saudável como a de Schumacher/Irvine, Schumacher/Barrichello, Schumacher/Massa e Alonso/Massa".

Felipe Massa recebeu também o baptismo da curva 8 do circuito de Buddh, na Índia em sua honra, depois de ter destruído a sua suspensão duas vezes no referido local, em 2011.

Rescaldo: Grande Prémio da Coreia

Sebastian Vettel, da Red Bull, venceu no GP da Coreia, numa vitória dominante da Red Bull, pois alcançou a dobradinha, com Mark Webber na segunda posição.

Fernando Alonso e Felipe Massa finalizaram na 3ª e 4ª posição.

Aqui ficam as posições:

Dobradinha da Red Bull no segundo treino livre na Coreia

Sebastian Vettel e Mark Webber foram primeiro e segundo no segundo treino livre no circuito de Yeongnam, na Coreia. Com condições atmosféricas agradáveis, Fernando Alonso, Jenson Button e Michael Schumacher ocuparam as posições seguintes, respectivamente. Quem perdeu mais de metade da secção foi Sergio Perez, com um problema no alternador.

Aqui ficam os resultados:

Hamilton mais rápido nos primeiros treinos livres na Coreia

Lewis Hamilton fez o tempo mais rápido em Yeongnam, batendo o espanhol Fernando Alonso, em Ferrari. Confira os resultados abaixo apresentados:

Räikkönen: "Não tenho nenhum problema em aprender pistas novas"

Räikkönen pilotará pela primeira vez em Yeongnam

O Circuito Internacional da Correia entrou no calendário da Fórmula 1 em 2010, e, como Kimi Räikkönen tinha sido afastado da modalidade até este ano, desde o fim de 2009, o finlandês tem agora a necessidade de aprender a pilotar em Yeongam, na sexta-feira. Quinze dias depois, o piloto da Lotus será apresentado com o mesmo desafio na Índia.

"Eu nunca fui à Coreia,  mas isso não faz diferença para mim", disse o campeão do Mundo de 2007, sem rodeios, hoje. "Desde que eu era muito jovem, eu sempre fui capaz de conhecer circuitos muito rapidamente e isso não mudou."


Quando perguntado sobre como ele aprende um novo circuito, ele responde na forma típica:

"Dirigindo-o. Eu sei que alguns pilotos trabalham duro em simuladores para aprender um novo circuito, mas isso não é para mim. Eu nunca joguei na PlayStation ou passei muito tempo no simulador e isso não parece ter afectado meu desempenho no passado.

"Nós temos três horas de treinos na sexta-feira e mais uma hora antes da qualificação, no sábado, para que todos os pilotos conheçam o circuito muito bem."

Colega de equipa de Romain Grosjean, este também terá a condução no circuito pela primeira vez, e o francês terá de se esforçar para não se despistar na primeira curva, depois das colisões na Bélgica e no Japão.

Vettel ganha em Suzuka, numa corrida com algumas surpresas

Sebastian Vettel obteve este Domingo umas das vitórias mais importantes da sua carreira desportiva, ganhando o Grande Prémio do Japão, depois de ver o seu maior rival na luta pelo título, Fernando Alonso, a abandonar logo na primeira curva. Felipe Massa finalizou na segunda posição e, para delírio do público da casa, o japonês Kamui Kobayashi finalizou a corrida no último lugar do pódio.

Para quem tem acompanhado a Fórmula 1 esta temporada, viu que nesta corrida em Suzuka, foi o ponto de viragem do campeonato. Na largada, Vettel iniciou aí um disparo em direcção à vitória. Atrás do alemão, a luta pelo segundo lugar parecia renhida, entre Webber, Kobayashi e Grosjean. O francês, mais uma vez, fez besteira na largada, ao "obrigar" o australiano a fazer um pião, ao tocar na lateral do Red Bull. Porém, Webber conseguiu continuar. Atrás, menos sorte teve Nico Rosberg foi tocado por Bruno Senna e forçado a retirar-se, com Senna e Grosjean a receberam penalidades pelos seus actos.

Fernando Alonso foi obrigado a retirar-se logo na primeira volta

Mas o momento alto da largada foi o abandono do líder do Mundial, Fernando Alonso. Depois de uma boa largada, intrometeu-se entre Kimi Räikkonen e Jenson Button, encontrou-se espremido, e o "Finlandês Voador" não conseguiu evitar o toque. Furo no pneu traseiro esquerdo do asturiano e fim de linha para ele. Com isto, Vettel, com a vitória, passaria para 4 pontos de atraso.

Massa, inteligentemente, conseguiu escapar aos problemas da primeira curva e subiu até a uma espantosa quarta posição, vindo de décimo-segundo. Conseguiu também "passar" Kobayashi e Button na primeira ronda de paragens. Isto fez com que o brasileiro controlasse o seu segundo lugar a corrida toda e, 36 corridas depois, desde a Coreia em 2010, chegasse ao pódio, sem sequer ameaçar Sebastian Vettel.

Kamui Kobayashi foi o primeiro japonês a subir ao pódio desde 2004, altura em que Takuma Sato subiu ao pódio, também no terceiro posto, em Indianapólis, nos GP dos Estados Unidos. Ademais, Kobayashi é o segundo homem da casa a subir ao pódio em Suzuka, depois de Aguri Suzuki, na Larrousse, ter ficado na terceira colocação, também, no GP do Japão de 1990.

Foi um dia complicado para o campeão do Mundo de 2008, Lewis Hamilton. Chegando na quinta colocação, o reforço para 2013 da Mercedes, foi surpreendido na 6ª volta pelo sucessor Sergio Perez, no Gancho, com uma excelente ultrapassagem. Depois de irem ambos as boxes, o mexicano voltou atrás do britânico, e tentou a ultrapassagem outra vez no Gancho, mas acabou por ir parar à gravilha. Kimi Räikkonen manuseou bem a corrida e acabou no sexto posto. Nico Hulkenberg e Pastor Maldonado acabaram na sétima e oitava colocação, respectivamente, fazendo ambos uma corrida sólida, sendo os primeiros pontos do venezuelano desde a sua vitória em Barcelona.

Um Webber irritado chegou apenas na nona posição, depois do toque que sofreu de Grosjean no início da corrida. Daniel Ricciardo roubou o ponto final, a décima colocação, a Michael Schumacher que, vindo da parte de trás da grelha, colocou pneus soft no stint final. Segunda finalização nos pontos do australiano da Toro Rosso e terceira em quatro corridas. Está a um ponto, na tabela de pilotos, do companheiro, o francês Jean-Eric Vergne.

Classificação

1. Vettel Red Bull-Renault 1h28:56.242
2. Massa Ferrari + 20.639
3. Kobayashi Sauber-Ferrari + 24.538
4. Button McLaren-Mercedes + 25.098
5. Hamilton McLaren-Mercedes + 46.490
6. Raikkonen Lotus-Renault + 50.424
7. Hulkenberg Force India-Mercedes + 51.159
8. Maldonado Williams-Renault + 52.364
9. Webber Red Bull-Renault + 54.675
10. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:06.919
11. Schumacher Mercedes + 1:07.769
12. Di Resta Force India-Mercedes + 1:23.400
13. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1:28.600
14. Senna Williams-Renault + 1:28.700
15. Grosjean Lotus-Renault + 1 lap
16. Kovalainen Caterham-Renault + 1 lap
17. Glock Marussia-Cosworth + 1 lap
18. Petrov Caterham-Renault + 1 lap
19. De la Rosa HRT-Cosworth + 1 lap

Abandonos

Pic Marussia-Cosworth 39ª volta
Karthikeyan HRT-Cosworth 34ª volta
Perez Sauber-Ferrari 19ª volta
Alonso Ferrari 1ª volta
Rosberg Mercedes 1ª volta

Campeonatos

Pilotos

1. Alonso 194
2. Vettel 190
3. Raikkonen 157
4. Hamilton 152
5. Webber 135
6. Button 131
7. Rosberg 93
8. Grosjean 82
9. Massa 69
10. Perez 65
11. Kobayashi 50
12. Di Resta 44
13. Schumacher 43
14. Hulkenberg 37
15. Maldonado 33
16. Senna 25
17. Vergne 8
18. Ricciardo 7

1. Red Bull-Renault 325
2. McLaren-Mercedes 283
3. Ferrari 263
4. Lotus-Renault 239
5. Mercedes 136
6. Sauber-Ferrari 115
7. Force India-Mercedes 81
8. Williams-Renault 58
9. Toro Rosso-Ferrari 15

Grande Prémio do Japão 2012 – Qualificação

Decorreu este sábado a qualificação para a corrida do Grande Prémio do Japão, que teve um momento de grande polémica.

Para não variar muito da história deste ano, Sebastian Vettel e Fernando Alonso protagonizaram o momento de hoje.

Quando Fernando Alonso, na Q3 fazia a sua última volta rápida, deparou-se com o carro de Vettel na última chicane antes da meta, que ia em ritmo lento, o que poderá ter custado a pole-position ao piloto asturiano, o que irá fazer correr muita tinta nos próximos dias.

Mas indo em conta ao que interessa realmente, os resultados:

Q3

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1.30,839s

2. Mark Webber Red Bull-Renault + 0,251s

3. Jenson Button McLaren-Mercedes + 0,451s*

4. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari + 0,861s

5. Romain Grosjean Lotus-Renault + 1,059s

6. Sergio Perez Sauber-Ferrari + 1,183s

7. Fernando Alonso Ferrari + 1,275s

8. Kimi Raikkonen Lotus-Renault + 1,369s

9. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 1,488s

10. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes Sem tempo

Q2 Tempo limite de passagem à Q3: 1.32,272s

11. Felipe Massa Ferrari 1.32,293s

12. Paul di Resta Force India-Mercedes 1.32,327s

13. Michael Schumacher Mercedes 1.32,469s

14. Pastor Maldonado Williams-Renault 1.32,512s

15. Nico Rosberg Mercedes 1.32,625s

16. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1.32,954s

17. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1.33,368s

Q1 Tempo limite de passagem à Q2: 1.33,370s

18. Bruno Senna Williams-Renault 1.33,405s

19. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1.34,657s

20. Timo Glock Marussia-Cosworth 1.35,213s

21. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1.35,385s

22. Charles Pic Marussia-Cosworth 1.35,429s

23. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1.35,432s

24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1.36,734s

Nota: *Button perde 5 lugares por mudança de caixa de velocidades.

Surpresas:

Ø  3º Lugar de Kobayashi, após a penalização de Button, enorme resultado para o homem da casa;

Ø  Sauber-Ferrari, novamente a ser a surpresa, ao intrometendo-se no meio da Mclaren-Mercedes e da Lotus-Renault

Desilusões:

Ø  Bruno Senna, um piloto com um nome que merece tanto respeito dentro e fora de pista, tem que fazer melhor.

Ø  Mercedes, devia ter feito melhor trabalho. Esperemos que para o ano o habitual seja ver a Mercedes com os 2 carros na Q3 e não na Q2

Ø  Felipe Massa. Tanto Felipe como Bruno, não fazem jus à herança brasileira deixada por grandes pilotos como Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna e Nelson Piquet.

Amanhã iremos ter então um resumo do Grande Prémio do Japão , com os melhores momentos e acidentes, se os houver.

Não percam o ritmo, pois em Sétima Marcha é sempre pé a fundo.

Por Leandro Ferreira