2013 Formula 1 Test calendar

5 Fevereiro - Circuito Permanente de Jerez 

6 Fevereiro - Circuito Permanente de Jerez

7 Fevereiro - Circuito Permanente de Jerez

8 Fevereiro - Circuito Permanente de Jerez

19 Fevereiro - Circuit de Catalunya

20 Fevereiro - Circuit de Catalunya

21 Fevereiro - Circuit de Catalunya

22 Fevereiro - Circuit de Catalunya

28 Fevereiro - Circuit de Catalunya

1 Março - Circuit de Catalunya

2 Março - Circuit de Catalunya

3 Março - Circuit de Catalunya

GP dos Estados Unidos da América - Circuito de Austin

 GP dos EUA

Data da Corrida: 18 Novembro 2012

Primeira Corrida em Austin

Número de Voltas: 56

Distância de 1 volta: 5.516 km

Distância das 56 voltas: 308.896 km

Volta mais rápida em Corrida: -

Volta mais rápida de Austin: -

Últimos 5 Vencedores do GP dos EUA

2007 - Lewis Hamilton - McLaren - Indianapolis

2006 -  Michael Schumacher - Ferrari - Indianapolis

2005 -  Michael Schumacher - Ferrari - Indianapolis

2004 -  Michael Schumacher - Ferrari - Indianapolis

2003 -  Michael Schumacher - Ferrari - Indianapolis

Piloto com mais vitórias

5 - Michael Schumacher (2000, 2003, 2004, 2005 e 2006)

Marca com mais vitórias

9 - Ferrari (1975, 1978, 1979, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)

Horário dos Treinos, Qualificação e Corrida

6ª feira - 16 de Novembro - 15:00 - Treinos Livres 1 - SportTV2 - Directo

6ª feira - 16 de Novembro - 19:00 - Treinos Livres 2 - SportTV2 - Directo

Sábado - 17 de Novembro - 15:00 - Treinos Livres 3 - SportTV2 - Directo

Sábado - 17 de Novembro - 18:00 - Qualificação - SportTV3 - Directo

Domingo - 18 de Novembro - 19:00 - Corrida - SportTV2 - Directo

"Quem será o primeiro piloto a ganhar em Austin?"

Stefano Domenicali: «A Ferrari não pode ficar à espera de que aconteça algo a Vettel»

      Stefano Domenicali, director desportivo da Ferrari, garantiu que a equipa irá trabalhar na evolução do carro até ao último GP da temporada, que terá lugar no Brasil, a 25 de Novembro, mas alerta para o facto da rival McLaren-Mercedes ter conseguido melhorar o desempenho em Abu Dhabi sem, aparentemente, ter introduzidos novidades no perfil do MP4-27.

       "Esta será uma semana importante para analisar o que fizemos, mas, não podemos ficar à espera de que aconteça alguma coisa a [Sebastian] Vettel", começou por dizer Domenicali, referindo-se ao piloto da Red Bull-Renault, que lidera o Mundial com 10 pontos de vantagem sobre Fernando Alonso.

     "Quero chamar a atenção para o que a McLaren fez aqui em Abu Dhabi. Nas últimas duas corridas, parecia que a McLaren estava perdida e agora, sem actualizações  conseguiu um desempenho fantástico", sublinhou, apontando o rumo a seguir:

     "A nossa meta tem de ser melhorar o carro e isso é o que os nossos engenheiros têm de fazer até o último momento. Temos de considerar todas as condições e ser perfeitos. Depois, se isso não for suficiente, veremos. Mas essa é a estratégia que temos de ter."

Domenicali sublinha a necessidade de todos na Ferrari manterem o espírito de conquista para os dois GP que faltam para o final da temporada:

    "Estamos a dar o máximo e no final faremos as contas. Temos de acreditar [que é possível ganhar o título], mas isso é normal. Se houver alguém que não acredita, acho que o é melhor ir para outra equipa. Essa não é a atitude que quero ver no nosso grupo."

     "A nossa atitude é acreditar em ser sempre optimista  Se ser negativo ajudasse, passaria todo o dia a reclamar. Mas nunca farei isso, pois não ajuda. Vou tentar impulsionar a equipa na direcção certa", encerrou.

in record.pt

Vettel domina e vence GP da India

Alonso 2º ; Vettel - 1º ; Webber - 3º

Sebastian Vettel vence quatro Grande Prémios consecutivos numa só época pela 1ª vez, obtendo uma vitória controlada na India.  Fernando Alonso consegue o 2º lugar, ao deixar as McLarens para trás de si e tirar o máximo partido de um problema de KERS do carro de Mark Webber. A vantagem de Vettel para o 2º classificado no campeonato é agora de 13 pontos com 3 corridas para o final.

Ao entrar para o segundo evento da Fórmula 1 a realizar-se no Buddh International Circuit, houve celebrações dentro do Paddock, onde Bernie Ecclestone celebrou o seu 82º Aniversário. Na grelha de partida, Alonso começou em 5º e desde o inicio que se concentrou em separar as Mclaren, para continuar a pressionar a dupla da Red Bull. A acção começou às 15 horas (local), no habitual tempo enevoado.

O início deste ano não teve tanto caos como no ano passado, mas Michael Schumacher furou um pneu após um contacto com Jean-Éric Vergne. Ambos foram às boxes reparar os danos. Vettel bloqueou Webber pela liderança na Curva 1. Alonso precisava de ultrapassar ambos os McLaren's na recta, apenas para ser novamente ultrapassado pela dupla na Curva 4. Alonso não se deixou intimidar e ultrapassou de seguida Hamilton, para depois ultrapassar Button 3 voltas mais tarde.

Furos pareceram ser o tema da tarde. Schumacher - que estava uma volta atrasado e posteriormente retirou-se de prova - foi o primeiro, com Sergio Pérez a tocar em Daniel Ricciardo antes de ficar pelas boxes. Contacto entre o seu companheiro de equipa Kamui Kobayashi e Pastor Maldonado deixou o piloto da Williams com um pneu furado, tendo passado por cima do Sauber na entrada para a Curva 5. O Venezuelano desceu para um baixo 16º lugar. O HRT de Pedro de La Rosa foi o único monolugar a ter sofrido um acidente, devido a uma travagem falhada a alta velocidade na Curva 4.

Marcando inúmeras voltas mais rápidas durante toda a corrida - apenas batido na última volta por Jensen Button - Vettel controlou o ritmo e cruzou a meta 9.4 segundos à frente de Alonso. O Espanhol ultrapassou Webber com 13 voltas para o final, pois o australiano perdeu o uso do KERS. Hamilton ameaçou o último lugar no pódio, mas um erro na penúltima volta deixou o britânico a perder tempo após ter entrado no alcance de 1 segundo da zona de DRS. Button completou o Top 5, perdendo tempo devido ao carro ter sentido vibrações a meio da corrida.

Felipe Massa manteve o contacto com as McLarens durante toda a corrida e cruzou a linha em 6º, com Kimi Räikkönen em 7º lugar que foi o mais provável lugar para as Lotus nesta corrida. O 8º lugar de Nico Hülkenberg veio como por alívio para o proprietário da Force India Vijay Mallya, à frente de vários convidados das equipas da grelha, viu-se Romain Grosjean a terminar em 9º. O ponto final foi para o Williams de Bruno Senna, que executou uma grande ultrapassagem por fora de Nico Rosberg na Curva 4. O brasileiro mostrou bom ritmo desde que os Treinos Livres começaram na 6ª Feira.

Tendo agora liderado todas as voltas das últimas 3 provas, a 26ª vitória na carreira de Vettel coloca-o em 7º nos recordes de todos os tempos, à frente dos antigos Campeões Jim Clark e Niki Lauda. No Campeonato de Construtores, a Red Bull tem agora 91 pontos de vantagem sobre a Ferrari com o máximo de 129 pontos em Abu Dhabi, EUA e Brasil.

A Fórmula 1 rapidamente continua com a Ronda 18 de 20 da época de 2012, realizando-se no Circuito de Abu Dhabi Yas Marina no próximo Fim-de-semana.

créditos das imagens : GPUpdate.net

Ferrari protesta contra asa "flexível" da McLaren

A Ferrari protestou ao órgão máximo da Fórmula 1, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que a asa dianteira da McLaren poderá ser flexível e ir contra os regulamentos, de acordo com a revista automobilística alemã Auto Motor und Sport. Os carros de Lewis Hamilton e Jenson Button serão investigados antes do inicio dos treinos de Suzuka mas o "boss" da escuderia de Woking, Martin Whitmarsh, acredita que nenhuma irregularidade será encontrada.

Acredita-se que a Ferrari também se encontra insatisfeita com a asa dianteira da Red Bull, que foi a primeira a introduzir este sistema nas asas, em meados da temporada de 2010. De acordo com fontes da equipa italiana, essas asas poderão ser "mostradas" em alta velocidade.

"Não prevejo grandes problemas para a McLaren nos próximos tempos sobre isto e acho que não há necessidade de nos sentirmos alarmados", falou Whitmarsh à ESPN no último Vodafone Phone-In. "Também, creio que a Red Bull não está a cometer nenhuma irregularidade, também. Eu acho que o departamento técnico da FIA tem que continuar alerta e efectuar testes com as asas dianteiras, asas traseiras e sistemas de fixação a todo o tempo e ter a certeza que todos cumprem os regulamentos através destes testes, mas também evitar que as equipas encontrem ingénuas ou criativas maneiras de inverter a situação. Eu acho que, de tempo a tempo, todas as equipas serão testemunhadas pela FIA e esta situação será resolvida. Nós cremos que esta situação não era afectar o nosso campeonato."

Com seis corridas para o final, neste fim-de-semana de Grande Prémio do Japão, a McLaren encontra-se em 2º nos construtores, 36 pontos atrás da Red Bull.

Anunciado calendário da F1 em 2013

A FIA anunciou o calendário para 2013:

Calendário de Fórmula 1

17/03   Grande Prémio da Austrália

24/03   Grande Prémio da Malásia

14/04   Grande Prémio da China

21/04   Grande Prémio do Bahrein

12/05   Grande Prémio de Espanha (Barcelona)

26/05   Grande Prémio do Mónaco

09/06   Grande Prémio do Canadá

16/06   Grande Prémio de Jersey (Nova York) *

30/06   Grande Prémio da Grã-Bretanha

14/07   Grande Prémio da Alemanha

28/07   Grande Prémio da Hungria

25/08   Grande Prémio da Bélgica

08/09   Grande Prémio da Itália

22/09   Grande Prémio de Singapura

06/10   Grande Prémio da Coreia

13/10   Grande Prémio do Japão

27/10   Grande Prémio da Índia

03/11   Grande Prémio de Abu Dhabi

17/11   Grande Prémio dos EUA (Austin)

24/11   Grande Prémio do Brasil

Dez pilotos à espera de uma oportunidade em 2013

A contratação de Lewis Hamilton por parte da Mercedes veio agitar as hostes. Seguiu-se a confirmação da ida de Sergio Perez para a McLaren e a certeza: acabou a calmaria. Ainda vai haver agitação na constituição das duplas de pilotos para a época 2013.


Para lá do "peixe graúdo", há muito por onde explorar. Há lugares tremidos, dúvidas em várias equipas e, acima de tudo, muita gente com vontade de agarrar um lugar. Entre estreantes e regressados (ou candidatos), a Fórmula 1 continua a ser a Meca dos pilotos e ninguém quer ficar de fora.


Numa lista onde, brevemente, esperamos poder incluir o português António Félix da Costa, que continua a brilhar no seu trilho pessoal rumo à modalidade, deixamos os dez pilotos que, por esta altura, parecem mais perto de poder alcançar um lugar num monolugar da Fórmula 1 na próxima temporada. Ou na seguinte.


Conheça-os melhor.

-Valtteri Bottas
Finlandês
23 anos

O atual piloto de testes da Williams já ganhou experiência suficiente para arriscar uma temporada numa equipa de Fórmula 1. Até pode mesmo ser a Williams. Ou não. O que Bottas pretende, e o seu agente Toto Wolff já o confirmou, é passar a piloto principal. Se a Williams não estiver interessada, outra solução haverá de aparecer. Ainda assim, é uma ameaça constante a Bruno Senna

-Davide Valsecchi
Italiano
25 anos

Se a tradição valer alguma coisa, não deverá ter muita dificuldade em conseguir um lugar na Fórmula 1. Apesar de já não ser muito jovem, trata-se do campeão da GP2 e, até ao momento, nenhum vencedor da categoria falhou o acesso ao patamar acima. Itália não tem um piloto na Fórmula 1 desde a saída de Jarno Trulli na época passada.

-Luiz Razia
Brasileiro
23 anos

Com os lugares de Felipe Massa e Bruno Senna algo tremidos nas respetivas equipas, as esperanças brasileiras viram-se para Luiz Razia, mais uma figura do Mundial de GP2, onde ganhou quatro corridas e foi vice-campeão. Foi piloto de testes da Virgin, atual Marussia, em 2010. E Charles Pic parece estar de saída...Em 2011 desempenhou as mesmas funções na Team Lotus, atual Caterham, e estreou-se nos primeiros treinos livres do GP da China.

-Jaime Alguersuari
Espanhol
22 anos

Depois de três anos na Toro Rosso, deixou a equipa no final desta época. E desde aí...é dos primeiros nomes a vir à tona quando se fala em alternativas aos atuais elementos do grid. Ainda muito jovem, o espanhol pode ser uma aposta segura para uma das equipas mais pequenas do pelotão onde, por esta altura, parecem existir mais vagas.

-Sebastian Buemi
Suíço
24 anos

O atual piloto de testes da Red Bull foi o companheiro de Alguersuari na Toro Rosso de 2009 a 2011. Está em vantagem em relação ao espanhol porque continua perto do «paddock», colhendo conhecimentos e acumulando experiência. Não é provável que deixe a alçada da Red Bull, mas já mostrou vontade de voar com as próprias asas.

-Nick Heidfeld
Alemão
35 anos

Ainda hoje é o piloto com mais pódios sem nunca ter ganho uma corrida na Fórmula 1. O alemão colocou-se a si próprio nesta lista ao garantir recentemente que está a encetar esforços para voltar a competir. Deixou a modalidade a meio da temporada 2011, quando a Lotus o substituiu por Bruno Senna. Com dez anos de Fórmula 1 no currículo, é aposta segura para qualquer equipa. E a Sauber, que já foi sua, tem uma vaga...

-Robin Frijns
Holandês
21 anos

O mais novo da lista é, também, o mais improvável dos candidatos. Líder da Fórmula Renault 3.5, onde compete com António Félix da Costa, é uma das maiores promessas da modalidade e poderá avançar, segundo rumores recentes, para piloto de testes de uma equipa como a Williams ou a Sauber. Em todo o caso, é um nome para ter em atenção.

-Ma Qing Hua
Chinês
26 anos

Tornou-se o primeiro chinês a pilotar um Fórmula 1 quando a HRT lhe cedeu o lugar de Narain Karthikeyan nos primeiros treinos livres de Monza. Se a equipa pretender mudar a dupla de pilotos, Hua aparece na linha da frente dos candidatos à sucessão. Até porque o mercado chinês e as suas potencialidades não se podem descurar.




-Robert Kubica
Polaco
28 anos

Desde o acidente num rali em Andorra que o seu nome vem sendo apontado a um possível regresso à Fórmula 1. Terá capacidade? O primeiro polaco da história da modalidade já voltou à competição, de novo nos ralis. Mas a Fórmula 1 é uma meta bem mais ambiciosa. Kubica confessa o interesse. Mas talvez só em 2014





-Rubens Barrichello
Brasileiro
40 anos

O “eterno” companheiro de Schumacher ficou, esta época, sem equipa na Fórmula 1. Mas, se muitos pensaram tratar-se do fim, Rubinho não foi um deles...O brasileiro confessou que quer voltar, chegou a oferecer-se para o lugar de Romain Grosjean na Lotus, quando o francês foi suspenso em Monza, e revelou que continua a viver intensamente a modalidade,mas do lado de fora. Só espera que o telefone toque para aumentar o seu recorde pessoal: é o piloto com mais Grandes Prémios da história da Fórmula 1 (326)





@autosport

Testes no meio da temporada poderão desaparecer em 2013

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmou que está a ponderar acabar com os testes no meio da temporada em 2013, ou seja, apenas ficarão oficialmente como testes, os de pré-temporada e os de pós-temporada, em Abu Dhabi, nos chamados "rookie days".

Como aconteceu em maio deste ano, as equipas testaram em Mugello (na foto), no Norte de Itália para três dias de testes, mas acabou por não ter o interesse que se esperava no início.

A confirmação desta decisão será tomada no decorrer desta semana.