Miguel Oliveira na Mahindra Racing Team

O piloto irá manter-se na categoria de Moto3.

Miguel Oliveira vai assinar pela equipa indiana Mahindra Racing para o Campeonato do Mundo de Moto3 de 2013, projeto em que o piloto português deposita muita confiança, foi hoje anunciado.

«Fico muito satisfeito por me juntar a este projeto. A Mahindra Racing tem um enorme apoio na Índia e agora espero que também o tenha em Portugal. Quero ajudá-los a atingirem os seus objetivos. Sei que vamos ter desafios pela frente, mas estou confiante e muito animado para 2013», disse o jovem, de 17 anos, em declarações à sua assessoria de imprensa.

Miguel Oliveira vai alinhar ao lado do espanhol Efrén Vasquez, naquela que é a única equipa indiana no Mundial de velocidade.

«Este ano foi bom, com o meu segundo lugar em Philip Island [Austrália] a ser o ponto alto da carreira e estou desejoso por mais sucessos», sublinhou o jovem de Almada.

«Estamos apostados no sucesso no campeonato e o anúncio de que estes dois bem sucedidos pilotos se vão juntar à Mahindra Racing é prova disso. Assinar com o Miguel e o Efrén foi muito importante para nós e penso que o facto deles quererem juntar-se à Mahindra Racing é testemunho dos esforços que estamos a fazer no que toca ao nosso programa de 2013», disse Mufadal Choonia, Diretor Executivo da Mahindra Racing.

Para o mesmo responsável a equipa não tem «a ilusão que 2013 será fácil», embora apresente «um pacote muito mais forte para o futuro».

Peterhansel vence sétima etapa e reforça liderança

O francês Stéphane Peterhansel, em Mini, venceu a sétima etapa do Dakar, reforçando a liderança na geral dos automóveis.

Peterhansel ganhou a etapa com apenas 39 segundos de vantagem para o compatriota Guerlain Chicherit mas viu o mais direto perseguidor na geral, Nasser Al-Attiyah, perder 1.56 minutos. Carlos Sousa foi nono na etapa, com 4.34 minutos mais que Peterhansel.

Na geral, o piloto francês tem agora uma vantagem de 3.14 minutos sobre Al-Attiyah e de, imagine-se, 44 minutos, sobre o sul-africano Giniel De Villiers terceiro classificado. Carlos Sousa desceu uma posição mas mantém-se dentro dos dez primeiros (é 10.º, a 2.07 horas da liderança).

MOTO - GERAL

1º Pain (França) 17:28:17
2º Lopez (Chile) + 00:06:06
3º Casteu (França) + 00:06:37
...
4º Faria (Portugal) + 00:09:42
11º Rodrigues (Portugal) + 00:31:32

25º Gonçalves (Portugal) + 01:38:08
40º Patrão (Portugal) + 03:13:04

98º Bianchi Prata (Portugal) + 07:46:44

CARRO - GERAL

1º Peterhansel (França) 16:23:43
2º Al-Attiyah (Qatar) + 00:03:14
3º de Villiers (África do Sul) + 00:44:03
...
10º Sousa (Portugal) + 02:07:29

2013 Formula 1 Test calendar

5 Fevereiro - Circuito Permanente de Jerez 

6 Fevereiro - Circuito Permanente de Jerez

7 Fevereiro - Circuito Permanente de Jerez

8 Fevereiro - Circuito Permanente de Jerez

19 Fevereiro - Circuit de Catalunya

20 Fevereiro - Circuit de Catalunya

21 Fevereiro - Circuit de Catalunya

22 Fevereiro - Circuit de Catalunya

28 Fevereiro - Circuit de Catalunya

1 Março - Circuit de Catalunya

2 Março - Circuit de Catalunya

3 Março - Circuit de Catalunya

Thomas Bourgin morre em acidente

PILOTO FRANCÊS COLIDIU COM CARRO DA POLÍCIA

Thomas Bourgin, piloto francês de motos, morreu esta sexta-feira, num acidente no Chile quando circulava na estrada de ligação para a a especial da 7.ª etapa do Dakar'2013.

"O acidente aconteceu ao quilómetro 237 do percurso de ligação. O jovem piloto de 25 anos colidiu com uma viatura da polícia chilena que circulava em sentido contrário", informou a ASO, organizador da prova, esclarecendo que Bourgin terá morrido no local.

Na quinta-feira, uma colisão entre um camião de assistência do Dakar e dois táxis, no Peru, provocou dois mortos.

Félix da Costa continua na Arden em 2013

António Félix da Costa continuará na Arden Caterham na época 2013 do campeonato Formula Renault 3.5.  O piloto português de 21 anos, irá pela 1ª vez começar uma época nesta categoria, depois de na época transacta ter substituído Lewis Williamson em 5 corridas.

Félix da Costa, membro do programa da Red Bull Junior, acabou no ano passado em 4º lugar na World Series, onde ganhou 4 corridas e 2 pódios. Ele combinou a World Series com o GP3 Series, onde acavou em 3º depois de uma impressionante campanha. No entanto, o grande destaque da época vem das ruas de Macau, onde venceu a prestigiada corrida da Formula 3.

Tendo testado o Red Bull na pista de Abu Dhabi no último Novembro, Félix da Costa era um dos potenciais candidatos a ser piloto de teste e piloto de reserva da marca austríaca, mas os jornais suíços afirmam que Sebastian Buemi irá manter o lugar por mais uma temporada.

gpupdate.net

Dakar'2013: Sainz declarado vencedor da 2.ª etapa

REQUERIMENTO SOBRE AVARIA DO GPS ACEITE

O piloto espanhol Carlos Sainz (Buggy) foi declarado vencedor da segunda etapa do Dakar e mantém a liderança da prova depois de a direção da corrida ter aceitado o seu requerimento sobre o mau funcionamento do GPS do seu carro e decidir retirar-lhe o tempo perdido.

Francis Murac, diretor da corrida, explicou a decisão de retirar 21.26 minutos ao tempo do piloto espanhol na etapa, fixando o tempo da prova em 03:32.15 horas, num comunicado citado pela agência noticiosa espanhola Efe.

Com este tempo, o piloto de Madrid superou em mais de três minutos o francês Stéphane Peterhansel que tinha sido declarado o vencedor da etapa. Carlos Sainz mantém também a liderança do rally com uma vantagem de 05.05 minutos sobre Peterhansel. Carlos Sainz tinha chegado ao final da etapa, em Pisco, no Peru, queixando-se do sistema de posicionamento global (GPS) que não terá sido ativado ao passar num posto de controlo, obrigando o piloto a várias voltas para resolver o problema.

O piloto apresentou uma reclamação junto da direção da corrida que entrega a cada piloto o aparelho de GPS, a qual, depois de analisar o sistema, decidiu corrigir os tempos finais da prova.

Moto - Geral

1º Despres (França) 06:15:03

2º Lopez (Chile) + 00:02:51

3º Ullevalseter (Noruega) + 00:04:59

...

11º Faria (Portugal) + 00:10:47

16º Gonçalves (Portugal) + 00:19:45

28º Rodrigues (Portugal) + 00:25:58

62º Bianchi Prata (Portugal) + 01:23:10

97º Patrão (Portugal) + 02:13:01

Carro - Geral

1º Peterhansel (França) 05:34:26

2º Al-Attiyah (Qatar) + 00:06:33

3º Álvarez (Argentina) + 00:18:11

...

17º Sousa (Portugal) + 01:04:43

De la Rosa aponta para papel de piloto de reserva

Pedro de la Rosa aponta baterias para ser piloto de reserva na época, depois ter ficado sem equipa, devido à saída da HRT da Fórmula 1. O espanhol, que descreveu a última época como "bonita e muito especial", tem a esperança de ingressar numa equipa da frente do pelotão.

"Vou tentar ser, ou um piloto de testes ou um piloto de reserva numa boa equipa" disse de la Rosa ao diário desportivo AS. "Vai ser um leilão para ocupar as vagas que ainda existem e aquele que tem mais dinheiro vai ocupá-las. E nós não temos patrocínios para fazer isso."

De la Rosa falou depois sobre a relação que teve com a McLaren, onde testou equipamento da equipa de Woking entre 2003 e 2009. Apesar de ter admitido conversas com chefe de equipa da McLaren, Martin Whitmarsh, o piloto de 41 anos insistiu que não há negociações sobre o seu retorno à equipa britânica.

"Falamos durante todo o ano sobre muitas coisas, mas não aprofundadamente, por isso não sei se eles me querem ou não. Até agora, não comecei a procurar lugares disponíveis e não estou com pressa. Primeiro quero organizar as ideias, delinear os meus objectivos e aí sim, começar a procura."

Desde que entrou na Fórmula 1 como piloto de testes da Jordan em 1998, de la Rosa foi piloto da Arrows, Prost, Jaguar, McLaren, Sauber e HRT.

"Parece que não é desta que temos De La Rosa fora da F1"

2013 está à porta!

E faltam cerca de 70 dias para o inicio do campeonato mundial de Fórmula 1. O que vamos ter de novo?

Mudanças técnicas

Asa dianteira: Depois do debate contínuo entre as equipas, as asas dianteiras flexíveis, a FIA definiu "mais rigorosos" testes de carga para a temporada de 2013.

Peso mínimo: Anteriormente limitado a 640 kg, o peso mínimo dos carros foi agora aumentado para 642 kg, para compensar os pneus mais pesados ​​Pirelli em 2013.

Narizes "partidos": Com a insatisfação generalizada expressa na introdução de "narizes partidos" em 2012, um acordo foi alcançado entre as equipas e a FIA para a próxima temporada. A área em questão pode agora apresentar um painel laminado de pequeno porte, que visa melhorar a transição do "desnível".

Mínimo de combustível: Lewis Hamilton e Sebastian Vettel enfrentaram este problema durante a temporada de 2012. Quando um carro parava na pista na qualificação era desqualificado. Isso já não faz parte do regulamento. Em 2013, a FIA vai julgar o nível de combustível que um piloto é obrigado a voltar ao pit lane e adicioná-lo à amostra mínima de um litro necessário para testar após a qualificação.

Uso do DRS: Por razões de segurança, o uso do Drag Reduction System (DRS) só será permitido nas zonas designadas de corrida ao longo de um fim de semana inteiro. Anteriormente, o dispositivo podia ser livremente ativado nos treinos e qualificação.

Recolha de pessoal: O toque de recolha de pessoal, o que limita o tempo dos membros das equipas a serem autorizados a trabalhar nas noites de quinta-feira, foi estendido de seis a oito horas em 2013.

Pilotos e Equipas:

Red Bull - Sebastián Vettel e Mark Webber
Ferrari - Fernando Alonso e Felipe Massa
McLaren - Jenson Button e Sérgio Pérez
Lotus - Kimi Räikkonen e Romain Grosjean
Mercedes - Nico Rosberg e Lewis Hamilton
Sauber - Nico Hulkenberg e Estebán Gutiérrez
Force India - Paul di Resta e por definir
Williams - Pastor Maldonado e Valtteri Bottas
Toro Rosso - Daniel Ricciardo e Jean-Éric Vergne
Caterham - Charles Pic e por definir
Marussia - Timo Glock e Max Chilton

Pneus

A Pirelli revelou os seus planos relativamente aos pneus ao site GP Update.net no mês passado, com a empresa italiana ansiosa para trazer de volta pneus com ainda maiores níveis de degradação. Os pneus mais pesados expectam maior aquecimento e desgaste a uma taxa mais rápida, com as diferenças entre os compostos também a serem maiores. Com isto, a estratégia de pneus será ainda mais importante, mas as alterações ainda não estão totalmente compreendidas. Esperemos por Jerez. Não só por causa dos pneus, mas também para ouvir os primeiros bólides.